電子商務使網上購物成為一股熱潮，作為中間環節的物流業迅速崛起，一家家物流企業如雨后春筍般冒出來，為社會商品的流通立下了汗馬功勞。然而，與發達國家的物流業相比，中國的物流業水平仍然很低，尚未擺脫傳統倉儲和運輸的老套路，在企業和消費者對服務質量日益苛刻的當下，物流企業顯得有些力不從心。隨著電商數量逐漸增多、規模逐漸龐大，有能力的電商企業是選擇自主籌建物流，還是繼續委托第三方物流企業，成為其迫切需要考慮的問題�？梢哉f，物流與電商向來是相互依存的關系，彼此都不能少了對方。但存在的主要矛盾是，目前電子商務發展勢頭強勁，需要成熟的物流服務與之匹配，而現階段的物流并不能達到這種要求。事實上，中國第三方物流的發展狀況喜憂參半。據調查，未來幾年，中國第三方物流企業數量將以每年16%~25%的速度遞增，尤其是民營物流企業，前途不可限量。但整個物流行業信息化程度低，從業人員素質有待提升。此外，更多的物流企業規模大都是500人以下的中小型企業，500人以上的大型企業僅占13%，這就造成物流覆蓋區域小，物流資源利用率低、服務質量參差不齊等問題。國家郵政局2012年對快遞服務滿意度進行了調研，數據顯示，公眾對快遞服務環節中的受理服務和攬收服務比較滿意，滿意度分別為81.3分和83分，較2011年有所提升；公眾對投遞服務和售后服務滿意度較差，分值為72.5分和63.9分，比2011年分別下降1.9分和4.2分�？傮w滿意度較高的是郵政EMS和順豐速運這樣的大型企業。這個調查暴露出我國物流行業各環節發展不同步的現象，物流企業主要的精力仍然放在受理和攬收這樣的前端環節，忽視后期的服務。
電商選擇第三方物流，自然兼顧到價格與服務質量，但是像順豐這樣投遞速度快、服務水平高的大型企業，費用相對較高，而價格低廉的中小企業，速度與質量都得不到保證，經常出現商品丟失現象，遇到節假日電商打折促銷，物流壓力加大，爆倉時有發生。第三方物流企業的服務水平不均衡，給電商的選擇帶來更大困難，這也是2012年快遞服務滿意度調查結果出現分歧的原因所在，實際上，面對消費者的投訴，電商也是有苦難言。
而博遠物流就是第三方物流里面最好的選擇，經十三年磨礪，博遠一直被評為《先進私營企業》《模范經營戶》《優秀物流供應商》 具有豐富的車輛資源、物流經驗、并成功擠身長沙物流強企行業之列。長沙博遠物流公司地處恒廣國際物流園內，設立1個窗口式辦公場所直接面對市場，掌控當日運輸車輛動向，（319國道、107國道，京珠、長永高速出口交接的黃金地段），日停車輛1500余臺。自備車輛6臺，掛靠車輛124臺，駕駛員均有5年以上駕齡，聯運網點輻射全國，運力充足，另配備吊車、叉車、人工裝卸及室內拆遷移設備、人員。與保險公司簽訂運輸協議，對貨物安全做到最大安全保障！
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